Plata online a taxei de acces în port elimină timpii consumaţi de transportatori pentru achiziţionarea biletelor la porţile de intrare în port. Conectarea sistemului de plăţi online cu sistemul de control acces auto de la porţi, respectiv detectarea de către acesta a prezenţei la barieră a unui autovehicul cu taxa de intrare plătită reduce timpul de trecere şi eventualele blocaje de la porţi.
Taxa De Intrare In Portul Constanta
Accesul auto in porturile maritime Constanta si Midia se poate plati online prin intermediul aplicatiei mobile Constanta PortALL, aplicatie disponibila in GooglePlay si AppleStore.Puteti accesa link-ul de download folosind codul QR de mai jos:Aplicatia simplifica procedurile de acces auto in incinta porturilor maritime, atat pentru agentii economici ce isi desfasoara activitatea in acest perimetru, cat si pentru societatile de transport ce executa activitati ocazionale.Prin intermediul aplicatiei Constanta Port ALL se pot cumpara tichetele de acces, valabile 24 de ore, iar plata se face prin intermediul unui gateway de plata securizat. Achizitia unui tichet de acces va permite ridicarea barierei la portile de acces unde se realizeaza identificare automata a numarului de inmatriculare al autovehiculului sau cumparatorul va avea posibilitatea de a dovedi validitatea accesului prin prezentarea tichetului/ codul QR al acestuia catre un operator de la portile de acces.Totodata, utilizatorul aplicatiei va avea acces la istoricul tuturor tranzactiilor de cumparare, iar prin intermediul aplicatiei va fi informat despre evenimente importante de pe teritoriul portuar care ar interesa soferii.Plata online a taxei de acces in port elimina timpii consumati de transportatori pentru achizitionarea biletelor la portile de intrare in port. Conectarea sistemului de plati online cu sistemul de control acces auto de la porti, respectiv detectarea de catre acesta a prezentei la bariera a unui autovehicul cu taxa de intrare platita reduce timpul de trecere si eventualele blocaje de la porti.Tutorial de utilizare a aplicației:
Plata online a taxei de acces în port elimină timpii consumați de transportatori pentru achiziționarea biletelor la porțile de intrare în port. Conectarea sistemului de plăți online cu sistemul de control acces auto de la porți, respectiv detectarea de către acesta a prezenței la barieră a unui autovehicul cu taxa de intrare plătită reduce timpul de trecere și eventualele blocaje de la porți.
Conducerea Direcției Generale a Vămilor (DGV), parte a ANAF, a decis oprirea operațiunilor de vămuire la birourile vamale de frontieră din Constanța, în principal cel din port, și direcționarea acestor operațiuni la birourile vamale din interiorul țării, motivul invocat fiind că acestea din urmă nu prea au activitate, în timp ce structura din port este încărcată, iar timpii de așteptare sunt mari. Din cele 121.000 de containere care au intrat anul trecut prin portul Constanța cu destinație firme din România, pentru 81.600 firmele au ales, în contextul în care legislația UE le acordă dreptul să decidă unde fac vamă, derularea operațiunilor la punctul de intrare, în portul Constanța. După cum relevă documentul cu dispoziția internă, obținut de Profit.ro, miza este, în fapt, mutarea la structura din București a operațiunilor de vămuire pentru peste 43.000 de containere.
De ce este important: Portul Constanța este un punct de intrare de mărfuri extrem de important la nivel regional și un atu major pentru economia României. Autoritățile compară mereu portul Constanța cu portul olandez Rotterdam și afirmă că dezvoltarea acestuia și creșterea tranzitului de mărfuri sunt o prioritate. Dacă până la această restricție, firmele care aveau opțiunea vămuirii în Constanța sau București, alegeau Constanța, autorităție ar fi trebuit să se concentreze pe dezvoltarea serviciilor acolo unde are nevoie de ele mediul privat. Pe noul raționament, firmele trebuie să caute cu containerele de marfă angajații ANAF, în loc ca ANAF să ofere acest serviciu acolo unde firmele au nevoie de el.
Mai este important: Firmele care importă containere de marfă pot face vama oriunde în UE. Dacă introduci restricții care nu țin cont de nevoile mediului privat, o parte semnificativă a traficului de mărfuri se poate îndrepta către alte puncte de intrare în UE. Caz în care DGV și-ar atinge obiectivul de a reduce timpii de așteptare în vama Constanța, dar într-un mod nefericit pentru economia României. Concurență pentru Constanța există. De exemplu, portul bulgar Varna a finalizat lucrări cu fonduri europene în urma cărora, de la începutul lui 2020 poate primi vase cu tonaj mai ridicat.
Restricția introdusă de Vama din România ia acum firmelor dreptul de a face vămuirea mărfurilor în Portul Constanța, unul dintre cele mai importante puncte de intrare din regiune pentru mărfuri. Măsura ar putea diminua competitivitatea portului, o infrastructură importantă a României în comerțul cu mărfuri.
De ce este important: Portul Constanța este un punct de intrare de mărfuri extrem de important la nivel regional și un atu major pentru economia României. Autoritățile compară mereu portul Constanța cu portul olandez Rotterdam și afirmă că dezvoltarea acestuia și creșterea tranzitului de mărfuri sunt o prioritate. Dacă până la această restricție, firmele care aveau opțiunea vămuirii în Constanța sau București, alegeau Constanța, autorităție ar fi trebuit să se concentreze pe dezvoltarea serviciilor acolo unde are nevoie de ele mediul privat. Pe noul raționament, firmele trebuie să caute cu containerele de marfă angajații ANAF, în loc ca ANAF să ofere acest serviciu acolo unde firmele au nevoie de el.
-Furnizare energie electrica(tariful cuprinde contravaloarea kw.energie la care se adauga taxa pentru folosirea retelelor si instalatiilor proprii ale portului) =1,30 lei/kw
Prin intermediul aplicației Constanta Port ALL se pot cumpăra bilete de acces, valabile 24 de ore, iar plata se face prin intermediul unui gateway de plată securizat. Plata online a taxei de acces în port elimină timpii consumați de transportatori pentru achiziționarea biletelor la porțile de intrare în port. Conectarea sistemului de plăți online cu sistemul de control acces auto de la porți, respectiv detectarea de către acesta a prezenței la barieră a unui autovehicul cu taxa de intrare plătită, reduce timpul de trecere și eventualele blocaje de la porți. În plus, plata se poate face și prin POS, tot pentru a nu se bloca accesul în port.
Plus ceva comunicaţii. UTI Italy dispare imediat după semnarea contractului şi apare UTI Servicii Portuare, cu 0 lei şi 0 angajaţi, proaspăt deschisă în 2004. Sute de angajaţi ai portului, foştii angajaţi pe post de paznici în cele 15 porţi de intrare în Portul Constanţa sau de la Sucursala Comunicaţii au fost daţi afară ca să facă loc celor de la nou născutul UTI. Cum Portul Constanţa este declarat zonă liberă, gardul pe care chipurile s-a angajat UTI să-l construiască capătă peste noapte statut de frontieră de stat a României. 2ff7e9595c
Kommentare